ПЕРСОНАЛЬНЫЙ САЙТ
АВТОЭКСПЕРТА
ДМИТРИЯ КАЗАКОВА

Главная страница

Цены на услуги (прайс-лист)

Помощь при покупке авто

Для иногородних (cпецпредложение)

Услуги автоэксперта

Предварительная оценка
технического состояния авто

Окончательная оценка
технического состояния авто

Торг или КАК ПОЛУЧИТЬ СКИДКУ

Покупка автомобиля
/ сделка / безопасность / ГИБДД /

Формы документов и закон РФ

Отзывы клиентов

Обратная связь (напишите мне)

Как Нужно Покупать
Авто В Воронеже

Как Делать Первичный Осмотр

Эти статьи адресованы тем, кто уже определился с маркой и моделью и готов приступить к выбору машины, на рынке, по объявлениям и т. п.

Это подробное пошаговое руководство по оценке технического состояния машины
ДЛЯ ПОНИМАЮЩИХ И ЛЮБЯЩИХ ТЕХНИКУ

ЭТАП 1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

На этом этапе происходит отсев явно не подходящих машин, которые нет смысла смотреть в мастерской. Это весьма важный момент. Он позволяет выявить заметные дефекты кузова, двигателя и приборов. Он экономит время и деньги. Позволяет за пару часов осмотреть несколько десятков машин на авторынке. Однако подробный осмотр в мастерской он никоим образом заменить не может. Те машины, которые понравились и признаны годными, должны пройти все дальнейшие процедуры.

Читайте на странице

1. Беглый взгляд
2. Условия осмотра
3. Легенда продавца
4. Осмотр стёкол
5. Осмотр спереди
6. Осмотр колёс
7. Осмотр авто с боков
8. Осмотр сзади
9. Осмотр дверей, арок, стоек и порогов
10. Осмотр багажника
11. Осмотр моторного отсека
12. Заводим двигатель
13. Приборы, прибамбасы и прочее
14. Осмотр салона
15. Окончание проверки

Беглый взгляд

Очень странное, трудно описуемое, но совершенно обязательное действие.

Нужно просто взглянуть на машину спереди и, не спеша, обойти кругом. Оценить, получить общее впечатление, как от знакомства с человеком. Тут в немалой степени задействуются опыт и интуиция. Этого действия иногда бывает достаточно, чтобы понять, - «машина не подходит».

↑ Наверх ↑

Условия осмотра

Пустой (без людей) автомобиль должен стоять на ровной площадке при хорошем свете. Идеальный свет – рассеянный дневной свет (когда облачно). Яркое солнце несколько усложняет задачу. В сумерках смотреть машину нельзя. Грязной – крайне нежелательно.

Исходное положение, - колёса прямо, капот, двери, стёкла, крышка багажника закрыты; двигатель и все приборы выключены.

Специалист должен обладать достаточными знаниями об особенностях марок и моделей авто. Это зазоры и сварные швы, проблемные места кузовов, звуки закрывания дверей и работы двигателей, часто встречающиеся дефекты и т. п.

Осмотр производится в том порядке, в котором он приведён здесь. Если порядок и содержание кардинально отличается от ниже изложенного, то это не осмотр.

В любой момент может быть принято решение воздержаться от продолжения осмотра и покупки данного авто. Этот момент наступает тогда, когда совокупность найденных дефектов (а они имеются всегда, даже в новых авто) количественно, или качественно не соответствует представлениям покупателя, или мастера о нормальном автомобиле.

↑ Наверх ↑

Легенда продавца

Каждый автомобиль, даже новый, имеет свою историю. Как минимум, он кем-то, где-то и когда-то сделан. Надо бы это узнать. А если он ещё и не новый …!

• До осмотра желательно выяснить и записать особенности маркировки моделей, которые предполагается смотреть (Вдруг Вы и вправду купите то, за чем шли? – такое бывает.), чтобы сразу определить дату выпуска и прочее.
• Внимательно выслушайте рассказ продавца. В любом случае сделайте вид, будто поверили. Не возражайте, расспрашивайте обо всём подробно и с энтузиазмом, уточняйте детали (на них и «засыпаются»).
• Проверьте таможенные документы (если есть), ПТС и свидетельство о регистрации ТС. Иногда уже после этого исчезает смысл осмотра, а бывают и честные продавцы.
• Проверьте авто на соответствие предъявленным документам. Речь о выбитых на кузове и двигателе номерах.
• Спросите о наличии двух комплектов ключей и брелоков сигнализации. Желательно, чтобы их оба продемонстрировали сразу.
• Спросите, есть ли сервисная книжка. Если нет, то попытайтесь выяснить, какие работы, где и когда производились с авто.
• При осмотре соотносите услышанное и увиденное с реальным состоянием авто. Степень соответствия легенды состоянию – важный фактор, влияющий на выбор.

↑ Наверх ↑

Осмотр стёкол

Рекомендуется начать осмотр именно с этой процедуры. Информация о замене (даты) и характере повреждений поможет вам сделать выводы и сэкономит время. Осмотр лобового стекла производится особо тщательно и с разных точек, так как не всегда можно увидеть с одной позиции все имеющиеся повреждения.

↑ Наверх ↑

Осмотр спереди

• Подойдите к машине спереди. Расстояние 2-3 метра, станьте по центру.
• Посмотрите на положение колёс (развал и схождение).
• Посмотрите, насколько ровно стоит автомобиль (не завален ли на сторону).
• Оцените зазоры, или положение бампера относительно других частей кузова.
• Оцените положение и зазоры радиаторной решётки, фар, противотуманок и капота.
• Оцените профиль машины на симметричность. Для этого чуть отойдите, если нужно.
• Оцените равномерность зазоров между крыльями и капотом.
• Оцените положение задней части капота относительно стоек, или рамки ветрового стекла, если её видно полностью.
• Оцените крупные (видимые с этого расстояния) дефекты покрытия, стекла и фар.
• Осмотрите крышу (если не высоко), капот и крылья под различными углами к поверхностям на предмет выявления вмятин и других крупных неровностей.
• Подойдите к машине справа и внимательно (с близкого расстояния) осмотрите рамку ветрового стекла на наличие дефектов краски, отгибайте уплотнитель (особо важно, если стекло не вклеено). Осмотрите ветровое стекло. Осмотрите и покачайте рычаг стеклоочистителя. Осмотрите крыло и правую часть капота. Осмотрите фару (состояние стекла, или пластика, отражателей, если увидите). Приложите к каждой детали в известных местах специальный магнитик, или просканируйте покрытие на предмет выявления больших слоёв шпаклёвки. Проверьте (погладьте) руками сомнительные места, которые Вы увидели при осмотре под разными углами.
• Подойдите к машине слева и повторите все операции.
• Осмотрите буксировочную проушину. На некоторых моделях она находится под крышечкой в бампере и даже ввинчивается и вывинчивается. Иногда её теряют.

   Оцените то, проверьте сё ... А, если не знаю, как проверить?!

Не беда – обратитесь к тому, кто знает

↑ Наверх ↑

Осмотр колёс

Осматривать нужно все колёса, включая запаску.

• Внимательно осмотрите протектор. Характер его износа может поведать о многом, как об условиях эксплуатации, так и о нарушении геометрии кузова и подвески. Степень износа протектора также может стать предметом торга.
• Внимательно осмотрите каждый диск. Их состояние также может свидетельствовать об условиях эксплуатации, радивости хозяина и быть предметом торга. Осмотрите грузики. Их вес, например, может свидетельствовать о состоянии диска. Осмотрите штампованные диски на предмет следов деформации, литые, кованые и составные – на предмет наличия трещин и следов ремонта.
• Убедитесь, что все болты на местах, что все они одинаковы. Оцените их состояние. Сбитые грани – плохой знак.
• Если речь о шпильках и гайках (редкий в наше время случай), то убедитесь, помимо прочего, что выступание шпилек одинаково, а резьба цела.

   Помните!

Любая, казалось бы, незначительная, неисправность – повод для торга

↑ Наверх ↑

Осмотр авто с боков

Главная задача сего действа оценить одинаковость зазоров, профилей и положения кузовных элементов и колёс в арках справа и слева. Краска и ржавчина, - само собой.

• Подойдите к машине сбоку. Желательно посередине на расстоянии 3-4 метров, но это не всегда возможно в тесноте рынка. Если невозможно, то придётся оценивать боковые зазоры с четырёх точек, а не с двух. Это не хуже, но дольше. Однако углы зрения при осмотре справа и слева должны быть одинаковыми.
• Оцените и запомните зазоры между всеми элементами кузова и положение колёс в арках.
• Перейдите на другую сторону, станьте на таком же расстоянии под тем же углом и сравните стороны. Если есть сомнения, то повторите эту операцию несколько раз и сравните по частям. Зазоры справа и слева должны быть одинаковыми. Разница говорит о сильном боковом ударе. После таких ударов геометрия кузова нарушается необратимо.
• Оцените положение элементов кузова по горизонтали. Имеется в виду то, что, например, двери могут быть одинаково провисшими (естественное старение), а могут стоять вкривь и вкось (последствия плохого ремонта, или сильного удара).
• Оцените крупные повреждения покрытия и декоративных элементов с обоих сторон.
• Осмотрите поверхности под разными углами зрения на предмет выявления вмятин и складок.
• Осмотрите крышу, если видите.
• Внимательно осмотрите покрытие вблизи на предмет выявления мелких повреждений и ржавчины. Особое внимание, помимо швов, уделяйте кромкам и местам соединения с молдингами, иными декоративными элементами и резинками стёкол. Там часто скрывается плохо заметная ржавчина. Осмотрите сами декоративные элементы. Осмотрите стёкла на предмет вертикальных царапин и сколов.
• Обратите внимание на положение кузова, - на проседание переда, зада, или всего кузова («устали» пружины, сгнили точки крепления и т. д.). Для этого, правда, нужно знать, как он должен стоять.
• Проверьте все элементы кузова магнитом, или сканером. Погладьте поверхности рукой.

↑ Наверх ↑

Осмотр сзади

• Повторите всё, что делали при осмотре спереди c той только разницей, что вместо решётки радиатора нужно осматривать заднюю панель, если она есть, дворников может не быть и т. п. Кстати, очиститель заднего стекла на седане - удобная штука.
• Внимательно исследуйте вблизи выхлопную трубу (количество и характер нагара, масло и пр.). Это может дать представление о состоянии двигателя. Некоторые умельцы, правда, чистят и трубу, но это редкость.

↑ Наверх ↑

Осмотр дверей, арок, стоек и порогов

• Каждую дверь просто откройте и закройте. Послушайте звуки, оцените усилия.
• Проверьте наличие ограничителей хода и фиксацию дверей во всех положениях.
• Проверьте состояние и работу замков с ключа и с пульта, проверьте открывание ключом обязательно. Ключ должен быть один для левого и правого замков.
• Проверьте работу центрального замка, если есть.
• Проверьте, если есть, блокировку открывания задних дверей изнутри.
• Покачайте двери в вертикальной плоскости, чтобы оценить люфт, осмотрите петли.
• Проверяйте одновременно стойки, пороги и арки на предмет следов деформации, состояния покрытия и ржавчины. Особое внимание, помимо швов, уделите местам сопряжения с крепежом и декоративными элементами. Не забывайте осматривать сразу и уплотнители, чтобы потом не бегать вокруг машины лишний раз.

↑ Наверх ↑

Осмотр багажника

• Проверьте лёгкость открывания багажника из салона и с пульта (если есть такая опция).
• Если даже он из салона и с пульта открывается прекрасно, то проверьте работу замка с ключа и идентичность этого ключа дверному. На приличных авто ключ вообще один для всего.
• Проверьте работу блокировки функции открывания багажника изнутри, если есть.
• Осмотрите коврик, пол багажника, запаску и крепление, крышку, которая её закрывает.
• Проверьте наличие инструмента, баллонника и домкрата. Осмотрите баллонник и домкрат. Тут же может быть закреплена буксировочная проушина.
• Осмотрите все панели на предмет их перекосов и состояния поверхностей. Если можно, то доберитесь до металла и сзади, и с боков.
• Осмотрите уплотнитель и сливы.
• Осмотрите крышку багажника изнутри. Проверьте лёгкость её открывания и закрывания, фиксацию, послушайте звуки. Осмотрите петли и пружины (торсионы).

↑ Наверх ↑

Осмотр моторного отсека

• Осмотрите внимательно все кузовные панели, какие увидите, на наличие складок, следов ремонта, ржавчины, потёртостей, следов разлитого электролита и прочего безобразия. Проверьте сканером, или магнитом.
• Осмотрите капот изнутри на предмет обнаружения следов аварии, проверьте механизм его фиксации.
• Осмотрите фары (дефекты и одинаковость), их крепление, входы проводов, если видны.
• Осмотрите крепления ВСЕГО КО ВСЕМУ.
• Осмотрите патрубки системы охлаждения, расширительный бачок и радиатор на предмет течей, трещин, потёртостей.
• Обратите внимание на цвета и состояние пластмассовых деталей. Они о многом могут сказать грамотному «смотрельщику». Обратите внимание на хомуты, мелкий крепёж, провода и электрические «сопли» в виде явно «левых» проводочков, приляпанных как попало. Всё должно быть красиво и понятно.
• Осмотрите и проверьте все доступные разъёмы электропроводки. Во-первых, вы получите представление о качестве обслуживания автомобиля. Горе-мастера частенько ломают их, не зная, как правильно отсоединить. Во-вторых, ремонт проводки - дело недешёвое. Это вопрос цены.
• Осмотрите окончания жгутов, идущих к фарам, поворотникам и противотуманкам. Частенько после аварий они бывают повреждены или даже обрезаны. После чего их сращивают и обматывают изолентой. Это следы достаточно серьёзных аварий. Причём, желательно бы ещё посмотреть, спаяны провода, что хорошо, или просто скручены. Это тоже индикатор качества обслуживания. Кстати, поломанные разъёмы тоже любят срезать, находить для замены б\у и присобачивать их на скрутках. Хозяину автомобиля об этом, на всякий случай, никто ничего не сообщает.
• Осмотрите главные тормозной и цилиндр сцепления, трубки и бачки, уровни жидкостей.
• Открутите крышку радиатора, или расширительного бачка, - понюхайте, на предмет запаха выхлопных газов и определения вода, или, что там залито.
• Выньте масляный щуп двигателя, посмотрите на масло и уровень, понюхайте его, попробуйте пальцами. Засуньте обратно.
• Выньте щуп коробки, если можно, и проверьте состояние и уровень масла. Если АКПП, то надо нюхать и смотреть особенно внимательно. Никаких посторонних запахов не должно быть. Уровень масла в АКПП проверяют на холостом ходу обычно, но это лучше в мастерской делать.
• Отверните крышку ГУР, если есть, посмотрите и понюхайте.
• Проверьте, если можно, все ремни (состояние и натяжение), пошатайте шкивы.
• Посмотрите, как установлена сигнализация (места установки элементов, прокладка проводов). Это один из важнейших индикаторов условий эксплуатации.

↑ Наверх ↑

Заводим двигатель

• Попросите запустить двигатель. Во время запуска Вы должны видеть, что и как делает водитель. Не забудьте, помимо пуска самого мотора, обратить внимание на работу стартера.
• Посмотрите на выхлопную трубу в процессе прогрева, она расскажет Вам о многом, если умеете видеть. Подставьте руку, понюхайте, оцените влажность и пр.
• После до и после прогрева послушайте мотор, используя стетоскоп, или, хотя бы стержень. Ну, хоть, ушами послушайте в разных режимах. Однако слушать уметь надо. Посмотрите, насколько ровно мотор работает, посмотрите, как сбрасывает обороты.

   Совет.

Если Вы далеки от техники, или хоть на грамм сомневаетесь в своих возможностях, то не рискуйте зря деньгами и здоровьем.

ОБРАТИТЕСЬ К ПРОФЕССИОНАЛУ

Получайте удовольствие от езды, а не от регулярной сборки и разборки автомобиля.

↑ Наверх ↑

Приборы, прибамбасы и прочее

Пока мотор греется, проверяем работу оборудования.

• Попросите включить аварийку и проверьте все поворотники.
• Проверьте работу фар (ближний/дальний, моргание, корректор) и противотуманок.
• Проверьте работу задних фонарей (стопы, габариты, фонари заднего хода, противотуманки).
• Проверьте подсветку (не забудьте о регулировке яркости) щитка приборов и всех, по возможности (днём плохо видно), кнопок, а также подсветку земли перед дверью, если имеется.
• Проверьте работу плафона освещения салона и работоспособность ВСЕХ концевиков.
• Проверьте работу стеклоочистителей на всех режимах и омывателей.
• Проверьте звуковой сигнал.
• Проверьте регулировки передних кресел. Не важно, электрические, или механика. Если есть дополнительные функции (массаж, вентиляция), тоже проверьте.
• Проверьте работу всех педалей и ручника.
• Проверьте механизм отпирания и запирания лючка бензобака, если имеется.
• Проверьте работу механизма складывания задних сидений, если складывается там что-то. Бывают и лючки для лыж, подлокотники, которые как-то фиксируются.
• Проверьте работу всех ремней безопасности и индикатора на панели, если он есть.
• Проверьте работу обогревов (стёкла, зеркала, сиденья).
• Проверьте складывание зеркал, если складываются и регулировки.
• Проверьте работу кондиционера и отопителя, климата, если есть.
• Проверьте работу мультимедийных устройств и звук послушайте хорошо.
• Проверьте работу всех стеклоподъёмников, опуская стёкла до упора.
• Заглушите мотор.
• Поверните ключ и проверьте индикацию всего, что должно гореть (от модели зависит, знать нужно) на щитке приборов. Запустите мотор и смотрите, как и когда всё гаснет (от модели зависит, что там гаснет). Одно скажу, что гореть перед пуском должно всё, что красное, а после пуска всё красное должно гаснуть. Если что-то из красного не горит, или не гаснет, то, скорее всего, есть неисправность. Особое внимание уделите лампочке «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ (CHECK ENGINE)».
• Проверьте отпирание и запирание бардачка, выдвижение всяких подставок, пепельницу и прикуриватель, если есть (может стоять заглушка).
• Проверьте регулировки рулевого колеса.
• Проверьте регулировки и снятие зеркала заднего вида. Проверьте его крепление к стеклу, если наклеено.
• Проверьте работу ГУРа, если есть. Для этого плавно поверните руль от упора до упора, оцените усилие и послушайте звук его работы.

↑ Наверх ↑

Осмотр салона

• Тщательнейшим образом осмотрите руль, рычаг управления КПП, педали, ручки и панели дверей, кнопки на панели приборов и магнитоле. Степень износа этих деталей – серьёзный индикатор пробега.
• Осмотрите сиденья и подлокотники. Они тоже могут многое рассказать.
• Осмотрите ковры, саму панель приборов и потолок. Даже мелкий дефект, - повод для торга, а там могут быть и не мелкие, и неустранимые без замены.
• Характер загрязнений салона может многое рассказать об условиях эксплуатации авто.

↑ Наверх ↑

Окончание проверки

Если Вы всё это проделали, но ещё рассматриваете этот автомобиль в качестве объекта возможной покупки, что иногда случается, то проверьте ещё работу сигнализации. После этого можно договариваться об осмотре в мастерской.

Надо сказать, что пишу я это всё гораздо дольше, чем длится осмотр. Нормальный мастер осмотрит десяток машин за пару часов и ещё десяток успеет при этом окинуть «Беглым взглядом», если это, конечно, не сверхсложные дорогие монстры.

Однако надо сказать, что человек далёкий от техники воспользоваться вышеизложенной методикой не сможет. Лучше обратитесь к профессионалу. Вы сэкономите время, деньги и сбережёте нервы. Помните! Исправная машина – залог Вашей безопасности.

   Рекомендую.

Бесплатная e-mail рассылка авторских статей об авто

Как купить машину, Вы здесь прочтёте. Но сначала надо выбрать марку и модель.

Мои взгляды на выбор авто в Воронеже кратко изложены здесь.

Как сделать верный выбор, как не утонуть в море предложений, читайте в рассылке.

   Заполните форму, нажмите [ Подписаться ] и получите 7 (семь) статей.

Не хотите забивать себе голову подробностями?

Хотите просто приобрести хороший автомобиль по хорошей цене?

   Пишите

ЗВОНИТЕ

8-910-280-13-77

Дмитрий Казаков

↑ Наверх ↑          1 2 3 4   следующая →          На главную →